Tempo    Matador
XXL - Busse


Leider sind Details zu diesem Matador E - Ski-Express nicht bekannt !



Hierüber ist mehr bekannt :
die "Bäderbusse" vom Pio-Karosseriewerk II in Hamburg-Fischbek:

 
Hannovermesse 1963
Die bekanntesten XXL-Busse auf Basis von Tempo-Fahrzeugen

sind wohl ohne Frage die "Messe-Busse" von Arthur Franke aus Berlin.

Herr Franke bot seine Busse als Mietfahrzeuge für Großveranstaltungen mit sehr großen Freiflächen
an, wie z.B. die Hannover-Messe, die Weltausstellung des Verkehrs in München
oder auch verschiedene Bundesgartenschauen.
Messe-Blitze
Jede Sitzreihe war von rechts und links zugänglich. Türen hatten diese Fahrzeuge,
die 40 Personen Platz boten, allerdings nicht.  


Auf den ersten Blick ähnlich waren die Vorfeldbusse, die
z.B. beim Flughafen in Düsseldorf ihren Dienst taten.
Vorfeldbusse
Im direkten Vergleich werden die Unterschiede deutlich : die Vorfeldbusse sind mit
seitlichen Türen versehen, um die Passagiere auch im Winter komfortabel chauffieren zu
können. Und während die "Messe-Busse" eine grosszügige Panorama-Verglasung im Dachbereich
der Fahrgäste aufweisen, haben die Vorfeld-Busse lediglich eine zusätzliche Dachverglasung für
den Fahrer, damit dieser die Bewegungen im Luftraum beobachten kann.
Auch die Vorfeld-Busse boten 40 Fahrgästen Platz.

Die Vorfeld-Busse wurden (ebenso wie die "Messe-Busse" für Arthur Franke und die "Henkel-Express"-Busse)
bei der Fahrzeugbaufirma Bruno Piotrowski in Hamburg-Fischbek hergestellt



Die Henkel-Werke in Düsseldorf (Persil, Henko, IMI, ATA, Dor etc.) besaßen gleich fünf
Tempo-Busse mit je 40 Sitzplätzen, die als "Henkel-Express" Besucher über das Werksgelände chauffierten..
Henkel-Busse
Wie bei den Vorfeld-Bussen waren hier feste Türen im hinteren Teil zu finden,
allerdings nur auf der rechten Seite !
Henkel-Express


Ein "Sonderfall" der XXL-Busse sind die Norderney-Busse.
Sie wurden nicht im Pio-Werk hergestellt, sondern bei der Fa. Herbert Vidal & Co.
in Hamburg-Harburg (bitte nicht verwechseln mit Vidal & Sohn) !

erster Norderney-Bus
Der erste Bus auf Tempo-Basis wurde 1959 in Dienst gestellt und machte erstmals
den bis dahin gängigen Pferdefuhrwerken Konkurrenz.  Als Triebkopf fungierte der gerade neu
erschienene Typ "Athlet".
Das komplette Chassis hatte natürlich nichts mehr mit Tempo zu tun. 

Die Anlieferung dieses ersten Busses war 1959 recht spektakulär, weil die Fähre nach
Norderney eigentlich bloß für handelsübliche PKWs ausgelegt war :

Norderney-Busse
Anno 1961 verkehrten aber dennoch bereits vier Tempo-Busse auf der Nordseeinsel Norderney.

Die Anzahl der Tempo-Athlet-Busse aus der Schmiede von Herbert Vidal wuchs schließlich bis auf fünf Fahrzeuge an :

Dann kam wohl noch ein "normaler" Tempo Matador aus dem Pio-Werk dazu (ganz links).
Rechts in der Reihe ein Magirus O 3500 H und im Hintergrund sieht man einen Borgward B622 mit Pritsche.


Um den "Kulturschock" nicht zu groß ausfallen zu lassen, gestaltete man die Tempo-Busse in
der gleichen Weise wie die bis dahin eingesetzten Pferdekutschen, d.h. mit dem Einstieg hinten
und zwei Sitzbänken quer zur Fahrtrichtung - man saß also immer mit dem Rücken zum Fenster !


Hier noch zwei Fotos eines Norderney-Busses, der nach Ausmusterung in den 70er Jahren
von Michael Lienhop zum stilvollen Wohnmobil umgebaut wurde :
Lienhop-Mobil
 

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