Tempo Matador
/ Athlet
Hubwagen
Ruthmann / WUMAG / Eylert
Der Frontantrieb von Tempo begünstigte die skurrilsten Auf (bzw.
An-)bauten, da man völlig ohne Rücksicht auf den
Antrieb eigentlich alles an das Fahrerhaus bzw. den Triebkopf anflanschen
konnte....
Bereits 1951 brachte die Firma Ruthmann (in Gescher / Westfalen)
die ersten Matador-Ausführungen
auf den Markt, die Lasten vom Erdboden bis in ca. 1,30 Meter Höhe
anheben konnten.
Gedacht war die Konstruktion zum einen für sehr schwere Lasten
und zum anderen für einen rampen- und
gabelstaplerunabhängigen Einsatz im Speditionsbetrieb (vorrangig
mit Rollbehältern).
Ab 1954 bereicherte die Waggon- und Maschinenbau GmbH (Wumag)
in Krefeld mit einer ähnlichen Konstruktion
den Markt. Und schließlich gab's ein paar Jahre später
noch die Hubwagen der Firma Eylert.(Wuppertal).
Ruthmann - Hubwagen
Frühe Ausführung des Ruthmann-Hubwagens :
diese Bauart mit dem Führungsrahmen war seit Anfang der 50er Jahre für die
Konstruktion von Ruthmann typisch . Hubhöhe 1,30m, auf Sonderwunsch bis 1,45m.
Es waren insgesamt 15 (!) verschiedene Kombinationen von Aufbaugröße und Nutzlast lieferbar.
Die Aufbaulängen variierten zwischen 2,40m und 3,70m , die Breite betrug 1,15m bis 1,65m.
Nutzlasten von 900kg bis 1500kg waren möglich.
Vordere Bereifung: 6.50-16 und hinten (je nach Ausführung) 6.50-16, 7.00-20 oder 7.50-20.
Wumag-Hubwagen
WUMAG Hubwagen mit 1,5 Tonnen Nutzlast unterwegs für den Nordwestddeutschen Rundfunk in Hamburg.
Der WUMAG-Hubwagen war in der Standardversion insgesamt 2,50m
breit und trug bis zu 1,5 Tonnen.
Lasten konnten bis auf 1,50m angehoben werden. Die Bereifung
: vorne 6.70-15 (extra Transport) und hinten 7,50-20
Originell : die Positionslampen am Dach !
Dieses Monstrum ist ein WUMAG-Hubwagen mit 3 Tonnen Nutzlast !
Diese hohe Nutzlast wurde durch den Athlet-Triebkopf ermöglicht;
man beachte, daß hier die
Anordnung von Scheinwerfern und Blinkern gegenüber der Serienausführung
um 180° gedreht wurde.
Matador E und Athlet
Bitte die unterschiedlichen Konstruktionen vergleichen :
HANOMAG Matador E Hubwagen für 1,8 Tonnen Nutzlast (oben)
und HANOMAG Athlet Hubwagen für 3 Tonnen Nutzlast (unten).
Der Athlet-Triebkopf war nicht nur an der zusätzlichen Stoßstange (vom HANOMAG Kurier)
zu erkennen, sondern auch an der größeren Bereifung der Vorderachse (6.50-16 statt 6.70-15)
Die hintere Bereifung hatte die Dimension "7.50x20 eHD Super"
Immer wieder schön anzusehen : wird die Ladefläche auf Rampenhöhe gebracht,
sieht das Fahrzeug ein wenig aus wie ein urzeitliches Insekt...
.
Eylert-Hubwagen
Hanomag-Henschel Hubwagen aus Eylert-Produktion
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